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2014 Mt.富士ヒルクライム 当日

2014年6月1日(日) 3時ごろ起床。 この日は忍野でトレランのレースがあって、早朝出発する人たちの物音で起きてしまった。 朝食と軽量化、出発準備を済ませ、4時前に会場へ向かう。 早朝の山中湖は空気が澄んでいて、湖面に映る朝焼けがなんとも美しかった。 4時半ごろ富士北麓駐車場に到着。 今日の富士山は雲ひとつない快晴。レースにはベストコンディションだ。   アップ開始。 10分アップで10分かけてFTPまで徐々に上げて行く。2分FTP維持であとは流し。 仕上げは下山荷物を預けた後、会場までの坂で軽くあげる感じにした。 駐車場で、地元の エンドウ商会 さんのチームと合流。 下山用荷物が6時10分までなので、5時40分ごろ会場に出発。 荷物を預け終えたところで、アップの最後の仕上げに入る。 キクミミ氏も合流して会場前の坂を2本。5倍程度まで上げる。......1本でよかったわ。 スタートは第4ウェーブ。 競技場では、知り合いの方とも偶然あえて話も弾む。 周りには著名な方たちもちらほらいるぞ。 第一ウェーブから次々にスタートしていき、いよいよ第4ウェーブの順番。 前の方に位置取って構える。 第4ウェーブスタートの号砲が鳴り響いた。 競技場からスバルライン入口まではパレード区間。 集団内での位置を徐々に前へと上げ、計測手間では集団の先頭まできた。 カーブを曲がって、計測開始。 チームメイトが0kmアタックをかけそれに追従。 第4ウェーブ先頭で料金所を通過。このまま数km先頭を走る。 出力が5倍を超えていたのでこのままでは最後までもたない。巡行ペースでセーブしておく。2人パックで走ってきたが、位置取りが悪く後方から上がってきた集団で寸断されちゃったよ。ここからはパワーメーターとのにらめっこ勝負入った。1合目駐車場で1時間12分台のペースだ。後半タレてくることを考えて極力タイムを落とさずいったほうがいい。緩い区間ではしっかり踏み、逆にキツイ区間ではがんばって踏みすぎないように注意だ。適切なペースはパワーメーターが教えてくれる。列車を次々に乗り換えながら走っていく。 10km地点で32分45秒。シルバータイムペースの33分24秒から40秒程度のリードでややギリギリな感じ。ここから大...

2014 Mt.富士ヒルクライム 前日

2014年5月31日(土) 車に装備一式を積み込んで9時過ぎに出発。 箱根、御殿場でもたつくも11時30分ごろ富士北麓駐車場に到着。 前日アップ60分くらい。 本番の強度まで上げておく。 途中、雨が降ってきたので撤収。 土曜の富士山方面は渋滞が避けれらないので、早めに出発して受付前にアップってのが時間を無駄なく使えるね。 昼食は北麓駐車場近くの吉田うどんの あらきてぇ 。 あらきてぇうどん大盛りにモチをトッピング。 富士吉田はうどんのお店がたくさんあって前日のカーボローディングが捗る。  昼食後は受付へ。 雨が降ったりやんだりの天気だったけど、快方に向かってくれた。富士山もきれいに見える! 受付は待ち時間がほとんどなくさくっと完了。 企業ブースを物色。 次に狙っているアイテム「エアロワンピース」の情報収集へ。 2014年PROJECT-Yジャージの製作をお願いした VALETTE さん。 3着からオーダーできて、しっかりした生地やパッド、そして安心の日本製。 細めのつくりで、フィット感が気持ちいんだよね。 エアロワンピースの見本を見せてもらっていろいろ質問しつつ教えてもらった。 中の人と実際に話してやりとりできたり、扱っている生地やパッドを実際にチェックできるのもこうしたイベントならではですな。 一通り回ったところで、駐車場に戻って自転車の整備をして夕飯。 北麓駐車場近くの吉田うどんの 玉喜亭 へ。 天ぷらうどん、もちろん大盛りで! しっかりカーボローディングを済ませ、途中のコンビニで補給して山中湖周辺の宿に移動。 天気をチェックして明日の装備を決めて、下山用荷物の荷造りを済ませておく。 明日の起床時間は北麓駐車場までの移動、アップ、下山用荷物の締め切り時間などを考えて4時前。 宿の温泉でしっかりリカバリー して、22時ごろに早めに就寝した。

タイムチャートステッカーのつくり方

ロードレースで見かけるコースやペース配分などの確認のためにバイクに貼ってあるアレ。 まずはバイクのステムやトップチューブなどタイムチャートを貼るスペースを確認しよう。 次に貼るスペースに収まる範囲でEXCELで必要な情報をまとめた表をつくる。 普通紙に印刷してサイズチェック。 ・貼るスペースに表のサイズが合っているか。  ・ステムやトップチューブなどの曲面に貼る場合はきちんと見えるかよく確認。 ・実際に乗っているときのポジションから見やすいか  ・情報量を増やしすぎると、確認するときに必要な情報が探しにくい。  ・余裕を持って確認できる文字サイズか。 ちなみに 2013富士ヒルクライムでは、こんな情報盛りだくさんなシートを作ってトップチューブに貼ってみたものの、確認しづらくて大変だった。 こんなことに気を付けつつシートの設計が完了したところで、シール用紙に印刷していく。 使う用紙は、インクジェットプリンタで使えるシール用紙。 雨が降る可能性のあるレースや汗が気になる場合は水に強い耐水タイプがおすすめ。     エーワン ラベルシール[インクジェット] 光沢紙・ホワイト A4判 1面 ノーカット 10シート 28691 エーワン ラベルシール[インクジェット] 水に強いタイプ 光沢フィルム・ホワイト A4 1面 ノーカット 5シート 29281 印刷してあとは切り抜けば完成だ。 雨汗対策のちょっとひと工夫。 普通のタイプの用紙でも上からクリアラッカーでコートすれば多少の雨でも大丈夫だ。 雨の中の1時間程度のヒルクライムレースで使ったことがあるが、 文字がにじむことはなくシール自体も剥がれなかったので悪天候でなければスプレー作戦も有効だ。

富士ヒルクライム2014目標タイム別通過タイム表 1km区間版

富士ヒルクライムの目安タイムと平均速度まとめ。 昨年は1kmごとに区間を設定し、目安タイムと平均速度の一覧をつくってみた。 2km区間版はコチラ 富士ヒルクライム2014目標タイム別通過タイム表 2km区間版 富士ヒルクライムは約24kmと長丁場なので、ペース配分が重要になる。 同じ走力だとしても、力の配分の仕方によってタイムが大きく違ってくるので、 いかに最適配分できるかもタイムトライアルレースのカギであることは間違いない。 今回は以下の手順で各km地点における通過タイムを算出してみた。 ①スバルラインを試走してGarmin EDGE800で1秒毎にコースログを記録 ②コースログを解析 ③出力(W)一定と仮定して、勾配を考慮した目標ペースを計算 この中から必要な部分だけまとめてステムやトップチューブに貼っておく。 スバルラインは道路脇に距離表示があるので、それも目安になる。 さらに8%以上の激坂がある区間をマークしたりするとよいかもしれない。 km 2:00:00 km/h 1:55:00 km/h 1:50:00 km/h 1:45:00 km/h 1 0:05:40 10.6 0:05:26 11.0 0:05:11 11.6 0:04:57 12.1 2 0:11:55 9.6 0:11:25 10.0 0:10:55 10.5 0:10:25 11.0 3 0:17:55 10.0 0:17:10 10.4 0:16:26 10.9 0:15:41 11.4 4 0:23:34 10.6 0:22:35 11.1 0:21:37 11.6 0:20:38 12.1 5 0:28:39 11.8 0:27:27 12.3 0:26:16 12.9 0:25:04 13.5 6 0:33:44 11.8 ...