TMGW Cycling

朝は外を軽くランで流した。 5分ほどウォーキングでそこから徐々に上げていった。脚への衝撃耐性の弱さを踏まえてペースは最大でも1キロ5分ちょっとくらいに抑えておく。川沿いのコースを軽めに走って、海沿いの埋め立て地を回って、ダウン。 5.5km  35:57  6.34/km 体調がまだ完全に戻らないので、夜は回復優先で休養。

ワイズロード渋谷店にいったときに衝動買いしてしまった Vittoria(ビットリア) Premirem zip tool case P-ZIP 。ボトルケージに装着するタイプはプラ素材で上のフタがついてているかたちのものしかなく、ジッパーでパカッと開いてすべての中身を一目で見られるようなものはこれまでにはなかったポイント。 特徴はこのジッパー。上フタタイプだと、下に入れたものを取り出す際には上からすべて出して必要なものを取り出し、また使い終わったら詰め直すなど必要なツールへのアクセスがしずらかった。 このツールケースはぱかっと観音開きになるので、どこにあるのかが一目で分かる。また、半分ずつメッシュポケットが付いているので、整理整頓しやすい。また、ボトルタイプだと隙間があると走行中の振動で中のものが暴れて音がうるさいことがあるが、少量でも動かないように収納できるので静音性にも一役買ってくれる。 これまでツールボトルに入れていたものを。入れ直すとこんな感じ。 適当に詰めただけだけど、どこになにをいれたかが一目でわかるようになった。 右半分はパンク修理関連で左はツール関連。工夫して詰めればさらにスペースが作れそうだ。 欠点としては、止水ジッパーではないため、防水性は確実にボトルタイプよりも劣るのは確か。このあたりはボトルタイプタイプとの使い分けで対応すればよい。普段は雨の中を走らないので、ヴィットリアのツールケース。試走にいって雨が降ってきたなど仕方がないときはボトルタイプに切り替えるなど臨機応変に対応すればよいだろう。自分の場合は、長くて半日のライドがほとんどであるので、取り出しやすい特徴を生かして、鍵や下山・緊急用のウインドブレーカーを忍ばせておいて必要なときにさっと取り出すスタイルもいいかもしれない。

日曜日から体調を崩してやっと回復してきたところ。なので今週は全く乗れていなかった。 夜練は、筋トレ腹筋を限界まで1回とダンベルスクワット20kgを15回×3やった。 ローラーは体をほぐす程度に回した。 10分アップ、10分200Wで軽めに回して、3分レスト、1分もがきで10分ダウン。 お風呂でしっかり温めてからのストレッチ。 寝込んでいたあいだに凝り固まった腰回りを入念にほぐした。

以前、チームメイトに頼まれて制作した中華カーボンホイール（正しくは中華カーボンリム＋台湾スポーク、ニップル＋台湾ハブだが）が、落車により壊れたとの連絡を受け、現物を確認してきた。幸い、大きなダメージはこのホイールだけなので不幸中の幸いだった。 まずは前輪全体像。 前輪は目立った損傷は少なく、リムに亀裂が見られる程度。 スポークに曲がりは見られず、ハブも正常だった。 リムがへこむだけでなく、割れている箇所もあり。 こちらは後輪。 前輪よりもダメージが大きく、転倒して後輪を激しくぶつけたことが推測される。 スポークが曲がっていて、このスポークが止めている範囲のリムがもげている。 完全に割れている。 解体して、破損したリムをサンプルしとして持ち帰ってきたので、構造についてはこれから調べていきたい。 自己責任な中華カーボンなので、安全面には気をつけて使用したい。 極度に軽量化で強度そのものを犠牲にしているリムも多いので、十分安全なものを選びたいところ。

平日仕事が休みのチームメンバーが湯河原まで来てくれたため、集まれるメンバーが集合しての2014年チームスポンサーの マリン馬 様でごはんしつつのチーム会議。 今年も生牡蠣が入荷したとの情報が入っていたので行きたくてたまらなかった。ベストタイミング！ 店に残っていた牡蠣を全部注文して(といっても3個だったけど)、美味しくいただいた。 話題はもっぱら自転車関係。 はるばる来てくれたメンバーは高校時代自転車部でインターハイ出場の"リアル弱ペダ"なので、競技の話題で盛り上がった。来年から始動しそうなトラック競技が今、チームの一部で熱い！ 来シーズンのジャージのデザインの方向性も話し合い、ほぼほぼ来年への準備はできてきたかな。 2015年はチームで遠征、レースもチームで出られるものにトライしていきたいな。

昨日の 箱根ライド のゴール直前でやってしまったチェーン落ち。 すぐゴールだからと思い、強引に戻そうとしてペダリングモニターのセンサーのマグネットが取れてしまった。ちょっと焦ったばかりで余分な作業が増えてしまったものの直さなければ話にならない。 昨日のライドの疲労で2日は休息日なのでこのうちに直してしまおう。 ペダリングモニターのマグネットはこんな感じ。 マグネットはベクトルを出すためのものと思いきや、これがないとパワーが表示されない。 両面テープでマグネットを固定しているだけの仕組みなので、超強力な両面テープで固定しなおす。 使ったのは、車のエアロパーツの取り付けに使う超強力な両面テープ。 エーモン 1706 超強力両面テープ 75×140mm・厚さ2.0mm を使用してみた。 長巻のテープタイプもあるが、使ってせいぜい1cm四方なので、最小サイズのこれで十分だ。 車の外装パーツの固定用なので、熱や雨、振動などにも強いタイプになっている。 マグネットの取り付け作業にはクランクの取り外しが必要なので、まずはクランクの取り外し。 ついでにクランク周りの政争もやっておいた。 取れ残っていた固定用の黒いテープの跡から元のマグネットの位置を確認して固定。 取りつける前に表面を清掃して脱脂しておく。 マグネットの上にビニールテープを貼ってしっかり固定した。 クランクを元に戻して、ペダリングモニターでベクトルがきちんと表示されるかを確認して作業は終わり。

今週も箱根ライド。 走ったコースはこんな感じ。先週に大涌谷をプラスしてとにかく下って登る。 走行データ 　 走行時間　5時間49分 走行距離　130.3km 獲得標高　3140.6m TSS　　　　377 8時にエンドウ商会に集合。同行するのはNOK氏とKWN氏。 昨晩は良く飲んだせいか、調子がすこぶる悪い。 前と離れてもあまり気にせず、詰められるポイントで距離を調整していけば大丈夫ってことでマイーペースで走った。このコースは途中で力尽きると後が大変なのだ。 久野から広域農道に入って、最乗寺を登り、下って足柄峠へ。 広域農道で離れすぎた前との差が見えるくらいまでになったのでよし。      足柄峠（広域農道合流地点～足柄峠）　7.6km　36分14秒　218.4W 静岡入りして足柄峠を御殿場側に下る。 今日の富士山は雲がかぶっていなくてきれいに見えた。 御殿場まで平地を走る。前のふたりが飛ばすが気持ち悪くて追いつけずｗ 途中の赤信号で分断されたので、これまた一人旅になってしまった。 138号線に出るまでになんとか合流できた。 乙女峠駐車場で休憩。ここでのコーラがたまらなくおいしい。 ここから長尾峠。勾配は緩めで距離も7kmほどと一気に上がるコース。 先週はこの時点でタレてしまっていたのだが、今週は前半セーブ（？）のおかげか脚が回ってくれた。 長尾峠（乙女峠駐車場～長尾峠頂上） 7.0km 21分40秒　234.6W 長尾峠からの箱根は今日も絶景！ 次は仙石原から強羅に回ってからの大涌谷までの登り。 ここもまたキツイ！前半がインナーローでギアはすでになし。 後半では勾配も落ち着いてきてスムーズに回していけるようになった。 ラスト1.2kmが車の渋滞である意味キツイ状況だが、無事大涌谷へ到着。 湖尻に下ってのランチ。 先週に引き続き、箱根湖尻にあるカレーとシチューの VIOLET 湖亭さん でランチ。 チキンカレーに心きめていたものの売り切れでシーフードカレー（大盛り）を補給。 元箱根の...