2015 PROJECT-Y ミーティング

メンバー全員が集まり、2015年の計画やらを話しつつ食べつつ飲みつつな真面目な会議だ。

2014年に2人の加入で戦力もグンと上がった。

2015年はポディウムを狙っていきたい。

主戦場はホビーレースになりそうだ。

・大磯クリテリウム

・箱根ヒルクライム

・富士ヒルクライム

・マウンテンサイクリング乗鞍

をメインにできるだけレースに出て経験を積んでいきたいところ。

さらにトラック競技にも足を踏み入れていきたい。

3月には新ジャージも完成する

はやく全員で並んで写真を撮りたいものだ。

チームメンバーも常に募集中です！

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ウィンドブレーカーの錆びついたファスナーのサビ落とし

愛用のノースフェイスのウインドブレーカーはコンパクトに収納できるので、天気が怪しそうな日のライドには背中のポケットに忍ばせておくことが多い。背中の汗にさらされてあまり出番がなく放置していたのがおそらくの原因で、乗鞍で着ようとしたときにファスナーの金具が青サビ（緑青）で固着して動かなくなっていた。いざというときの保険アイテムだからこそ定期的なメンテナンスが必要ということを改めて思い知らされたのだった。買い替える前に修理をできないかを調べる。どうやらどの家庭にもありそうなアイテム、酢と塩で落ちるようだ。 ①酢と塩を同量まぜる ②酢と塩の混合液をハブラシに付けて磨く ③よく洗って乾かす青サビ（緑青）が落ちてファスナーが動くところまでは回復。まだ磨き残しがあるので、さらに時間をかけて磨くか、ピカールなどの研磨剤を用いるのもよいだろう。まだまだ着られるのでトラブルがないように定期的にチェックを心がけたい。

富士ヒルクライム目標タイム別通過タイム表

富士ヒルクライム目標タイム別通過タイム表をつくってみた。富士ヒルクライムは約24kmと長丁場なので、ペース配分が重要になる。同じ走力だとしても、力の配分の仕方によってタイムが大きく違ってくるので、いかに最適配分できるかもタイムトライアルレースのカギであることは間違いない。今回は以下の手順で各km地点における通過タイムを算出してみた。 ①スバルラインを試走してGarmin EDGE800で１秒毎にコースログを記録 ②コースログを解析 ③出力（W）一定と仮定して、勾配を考慮した目標ペースを計算この中から必要な部分だけまとめてステムやトップチューブに貼っておく。スバルラインは道路脇に距離表示があるので、それも目安になる。さらに8%以上の激坂がある区間をマークしたりするとよいかもしれない。

中華カーボンホイールは壊れるとどうなるか？

以前、チームメイトに頼まれて制作した中華カーボンホイール（正しくは中華カーボンリム＋台湾スポーク、ニップル＋台湾ハブだが）が、落車により壊れたとの連絡を受け、現物を確認してきた。幸い、大きなダメージはこのホイールだけなので不幸中の幸いだった。まずは前輪全体像。前輪は目立った損傷は少なく、リムに亀裂が見られる程度。スポークに曲がりは見られず、ハブも正常だった。リムがへこむだけでなく、割れている箇所もあり。こちらは後輪。前輪よりもダメージが大きく、転倒して後輪を激しくぶつけたことが推測される。スポークが曲がっていて、このスポークが止めている範囲のリムがもげている。完全に割れている。解体して、破損したリムをサンプルしとして持ち帰ってきたので、構造についてはこれから調べていきたい。自己責任な中華カーボンなので、安全面には気をつけて使用したい。極度に軽量化で強度そのものを犠牲にしているリムも多いので、十分安全なものを選びたいところ。

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