【トレーニング】朝練・多摩堤 102TSS

今週は疲れや雷雨などでまったく練習していなかった。
サボり続けるのは避けたいと思い、今朝は多摩堤通りに出撃。

集団になることなく、単独で流した。
いつも通り1本目はアップで、そこから上げていく感じ。
300Wを下回らないペースで回していくことを意識して6往復ほど走った。

明後日は箱根ヒルクライムだ。
自分は出走はしないが、チームの監督として現地で応援しにいくつもり。
明日は移動日として地元まで自走トレーニングにしようと思う（もしくは輪行）。

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富士ヒルクライム目標タイム別通過タイム表

富士ヒルクライム目標タイム別通過タイム表をつくってみた。富士ヒルクライムは約24kmと長丁場なので、ペース配分が重要になる。同じ走力だとしても、力の配分の仕方によってタイムが大きく違ってくるので、いかに最適配分できるかもタイムトライアルレースのカギであることは間違いない。今回は以下の手順で各km地点における通過タイムを算出してみた。 ①スバルラインを試走してGarmin EDGE800で１秒毎にコースログを記録 ②コースログを解析 ③出力（W）一定と仮定して、勾配を考慮した目標ペースを計算この中から必要な部分だけまとめてステムやトップチューブに貼っておく。スバルラインは道路脇に距離表示があるので、それも目安になる。さらに8%以上の激坂がある区間をマークしたりするとよいかもしれない。

ウィンドブレーカーの錆びついたファスナーのサビ落とし

愛用のノースフェイスのウインドブレーカーはコンパクトに収納できるので、天気が怪しそうな日のライドには背中のポケットに忍ばせておくことが多い。背中の汗にさらされてあまり出番がなく放置していたのがおそらくの原因で、乗鞍で着ようとしたときにファスナーの金具が青サビ（緑青）で固着して動かなくなっていた。いざというときの保険アイテムだからこそ定期的なメンテナンスが必要ということを改めて思い知らされたのだった。買い替える前に修理をできないかを調べる。どうやらどの家庭にもありそうなアイテム、酢と塩で落ちるようだ。 ①酢と塩を同量まぜる ②酢と塩の混合液をハブラシに付けて磨く ③よく洗って乾かす青サビ（緑青）が落ちてファスナーが動くところまでは回復。まだ磨き残しがあるので、さらに時間をかけて磨くか、ピカールなどの研磨剤を用いるのもよいだろう。まだまだ着られるのでトラブルがないように定期的にチェックを心がけたい。

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